La Casera

La Casera, es escuchar esta marca y parece que estamos nombrando a alguien de nuestra familia, pues ha convivido en nuestra mesa durante décadas. Todavía me acuerdo cuando mi madre me daba la botella vacía para ir a comprar otra, "así se hacia cuando el envase era de cristal", una rica y fresquita casera de naranja, y como la tendera me decía siempre muy seria, "niño, no te la pegues al cuerpo que esta muy fría y puede explotar la botella". Era un momento especial, antes las cosas no eran tan abundantes en variedad y tan accesible para cualquier economía, al menos para la de mí casa,  pues me crié muy humildemente pero con mucho cariño.
Pues bien, vamos al lío, o al pasado mejor dicho, y visitemos aquella fabrica de La Casera...

Estamos en Luis Montoto, y ante nosotros tenemos la naves de la vieja fabrica de gaseosas "El Progreso Industrial", que fueron levantadas en 1929 por Antonio Arévalo Martínez, en pleno auge del regionalismo sevillano, ese que ahora estamos echando abajo a base de piqueta en barrios como el de Nervión.
Aquí se fabricaba principalmente agua carbónica, o como se conocen comúnmente "sifón", y estuvo operativa hasta 1950, que fue cuando la adquirió La Casera, la cual hizo toda una reforma tecnológica de envasado y fabricación, introduciendo las esencias que darían nuevos sabores a esta bebida tan común en las mesas de los sevillanos.
La empresa como tal siguió a pleno rendimiento hasta finales de los 90, que fue cuando entraron en una crisis económica-empresarial que les hizo vender la marca al grupo Pepsi para poder mantener los puestos de trabajos y la marca viva. La producción se traslado a los polígonos industriales, y el edificio fue vendido para poder liquidar las deudas que arrastraba la marca, con lo que ya podemos imaginar que pasaría después....

La piqueta se puso en marcha y de lo que vemos en la imagen, desapareció todo menos el edificio principal, que es el que observamos en la esquina derecha. Todo lo demás fue derribado para levantar bloques de oficinas, que por supuesto y para que no me critiquen por no decirlo, carecen totalmente de merito o valor artístico, y por supuesto no aporta nada al entorno que ya esta por desgracia gravemente dañado...

Todo lo bueno se acaba, y aquí termina la publicación de hoy, os espero en la siguiente, no me falléis,

Fototeca sevillana
Luisa Moreno Gracia

De orgullo de Sevilla, a Barrio Sésamo

Cuando vemos lo que hace Sevilla con su historia, nos damos cuenta de lo malos que somos nosotros mismos con nuestra propia ciudad, sino pongan atención al artículo de hoy, por que verán como acaba la cosa...la cosa tiene guasa tela.
Vamos a viajar en el tiempo, concretamente hasta 1929...

Bonita fotografía, ¿verdad?. Estamos viendo uno de los trenes que hacían las delicias de los visitantes en la exposición iberoamericana de 1929. Era cuatro locomotoras las que habían, La Niña, La Pinta, La Santa María y La Sevilla.

Esta que vemos no se cual es de todas ellas, pero si el lugar donde se capturó a modo de imagen....

La imagen esta tomada en la Avenida de la Raza, en la esquina de Galerías de Exposición, unas naves enormes que fueron pabellones de exposición y que aún están en pié...

Esta tomando la curva de la desaparecida Plaza de los Conquistadores, para de nuevo retornar a la Plaza de España...

Era una recorrido bastante largo de más de 5 kilómetros y con varias estaciones a lo largo del trayecto...

Pero ahora vamos a la madre del cordero, ¿que pasó con esas 4 locomotoras?, y sí, vayanse poniendo en lo peor.

Acaba la exposición, y las locomotoras son tiradas en un almacén tras el Parque de Maria Luisa. De ahí salen en contadas ocasiones. Después una se traslada a un parque infantil y las otras a unos locales bajo el desaparecido puente de la Enramadilla.

Ahora viene el verdadero maltrato...un alcalde las quiere recuperar para un proyecto de ocio en la ciudad, pero cuando el consistorio cambia de manos, el alcalde entrante dice que nones...y así van pasándose la bola de alcalde a alcalde durante mas de 20 años. Os suena, ¿verdad?, ellos a lo suyo y quien pierde siempre es la ciudad.

Pasan los años, el deterioro y el abandono continúa, tanto es así que no se logran vender ni para chatarra, hasta que se logra un acuerdo con un empresario que se las lleva a Madrid, bueno, se lleva dos de las cuatro, por que una acaba en Sturrgart, Alemania...

Otra en los bajos de la estación de Santa Justa, donde al menos se conserva de la corrosión y el vandalismo, y las otras dos que fueron a Madrid, ahiii las otras dos!!!..., ¿se acuerdan de ese programa infantil de los 80, que dió forma y creatividad a toda una generación española?, si Barrio Sésamo, púes allí, en la intro de ese programa podíamos ver a nuestras dos últimas locomotoras....

Pues fueron desguazadas para poder reconstruir una totalmente funcional para el parque de atracciones de la Casa de Campo de Madrid, donde fué grabada dicha intro.

Así acabaron cuatro locomotoras que fueron parte importante de la historia de nuestra ciudad, y que durante un año hicieron la delicia de mas de medio millón de personas que hicieron uso de él...

Esta ciudad es un auténtico desastre para con su patrimonio, y no somos capaces de formar a alcaldes y delegados que quieran y sepan mirar por el futuro de nuestro patrimonio o de nuestra historia, que sean capaces de dejar a un lado su ombligo político y velen de una vez por nuestra ciudad y su historia. 

En 2017 tenemos un nuevo reto, una ultima oportunidad de redención, El Puente de Hierro, que permanece arrumbado bajo el Quinto Centenario expoliado por los vándalos.

...Continuará...

Domingo Lopez Río

Aavv amigos de la locomotora